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張勇在互聯(lián)網(wǎng)大會上明確了阿里巴巴會始終扎根實體經(jīng)濟

時間： 2023-02-14   編輯：系統(tǒng)管理員   來源：阿里鐵軍   瀏覽：3788次 

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文｜曉曦 
2022年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會11月9日開幕，阿里巴巴董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇代表中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在全體會議上發(fā)表演講。張勇表示：“阿里巴巴會始終扎根實體經(jīng)濟。”
“扎根實體經(jīng)濟”，這是張勇對阿里業(yè)務(wù)的新定調(diào)，也是他對公司云計算戰(zhàn)略的再確認。他在演講中給出了“大流通——大物流——大計算”的分析框架，對外界理解阿里這家公司、洞察中國數(shù)字經(jīng)濟的未來走向很有幫助。
一周前的云棲大會上，張勇對外介紹了云計算業(yè)務(wù)的技術(shù)突破和最新進展，表示“阿里巴巴對技術(shù)先進性的追求始終不變”，此次強調(diào)“扎根實體經(jīng)濟”，是邏輯上的延續(xù)。
一個大背景是：“數(shù)實融合”已經(jīng)成為各界共識。純線上閉環(huán)當然也是數(shù)字經(jīng)濟的一種形態(tài)，有它的價值和市場，但從政策面看，并非重點鼓勵和支持的方向。國家的經(jīng)濟戰(zhàn)略很明確：“堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上”，“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，促進數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合”。
數(shù)實融合恰恰是阿里的業(yè)務(wù)主場，阿里23年的發(fā)展就是一部數(shù)實融合的歷史。在商業(yè)板塊，阿里打出了一把同花順：國內(nèi)商業(yè)板塊的淘寶天貓、1688，海外商業(yè)板塊的速賣通、國際站，內(nèi)部跑出來的盒馬新零售，此外還有餓了么、銀泰百貨、大潤發(fā)。
這些線上線下商業(yè)業(yè)務(wù)目前服務(wù)1000多萬商家，商家背后是中小企業(yè)和產(chǎn)業(yè)帶。這也是為什么業(yè)界一直說阿里有“to B基因”，對商家的理解、與工廠的連接，to B能力是阿里的立身之本。
在張勇的分析框架里，商業(yè)板塊屬于大流通業(yè)務(wù)。大流通的起點，是連接供給側(cè)的商家工廠與需求側(cè)的海量消費者。截至上財年，阿里巴巴全球活躍消費者數(shù)達到13.1億，其中中國市場已經(jīng)突破10億。
隨著平臺提供越來越全面的數(shù)字能力，商家工廠可以數(shù)字化地洞察瞬息萬變的市場，建設(shè)更靈活、更柔性的供應(yīng)鏈，從而降低成本、提升商業(yè)效率；消費者也需要更優(yōu)體驗，“供”“銷”必然一體，大流通催生大物流。

阿里10年前推出菜鳥，從服務(wù)自身業(yè)務(wù)起步，發(fā)展到本財年的第一季度，在菜鳥172.92億元的季度總營收里，外部收入占比已經(jīng)提高到70%。這套大物流體系由線上線下兩張網(wǎng)融合而成，實現(xiàn)了分揀等物流環(huán)節(jié)的智能化，已經(jīng)具備全球化的服務(wù)能力。

目前菜鳥在全球布局了6大智慧物流樞紐，每月240多架包機用于干線運輸，與全球50多個港口合作建立了智能清關(guān)系統(tǒng)。在歐洲很多城市，菜鳥已經(jīng)做到“5美金10日達”。

 

 

數(shù)字化大流通、數(shù)字化大物流的本質(zhì)，是商業(yè)和物流這兩個傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)實融合，千行百業(yè)都有相同邏輯的數(shù)字化創(chuàng)新機會。各行各業(yè)數(shù)實融合的機理，是千方百計把“數(shù)據(jù)”作為關(guān)鍵要素用足用好，而數(shù)據(jù)的價值通過計算才能獲得，這就有了對大計算的海量需求。

 

張勇說，就像工業(yè)時代靠電力，數(shù)字時代靠的是算力，計算正在成為一種不可或缺的通用能力，“真正的云計算時代正在來臨”。大計算時代的基礎(chǔ)，是云計算基礎(chǔ)設(shè)施全面完善，人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)普及應(yīng)用，推動數(shù)字化超越商貿(mào)服務(wù)業(yè)，擴大覆蓋更多的第一、第二產(chǎn)業(yè)。越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)基于大計算重構(gòu)研發(fā)、設(shè)計、制造各環(huán)節(jié)，降低成本，提升產(chǎn)能、效率和制造的精益度。

 

張勇列舉了舟山港的案例：舟山港是全球第一大港，在阿里巴巴云計算、人工智能等技術(shù)的協(xié)助下打造“港口大腦”，港區(qū)內(nèi)車路協(xié)同自動駕駛，堆場智能協(xié)同調(diào)度，龍門吊裝卸貨高精度定位，還能根據(jù)船只停留時長、貨物類型、噸位等數(shù)據(jù)，合理分配泊位，分析裝卸在哪個堆場、放在上層或下層，單單這一項，相當于每兩年就能省出一個造價10億的泊位。

 

數(shù)實融合需要綜合應(yīng)用各項數(shù)字技術(shù)，給出行業(yè)化、場景化解決方案，在這一點上，阿里的優(yōu)勢是產(chǎn)品和能力矩陣完善，阿里云、達摩院AI、平頭哥芯片構(gòu)成了它的軟硬件能力鐵三角。阿里云在全球28個地域運營85個云計算可用區(qū)，是全球最大的“三朵云”之一，正在建設(shè)全球最大的智算中心。

阿里云早期的客戶主要集中在數(shù)據(jù)密集型的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但出乎很多人的固有認識，本財年一季度的阿里財報顯示，阿里云的400多萬客戶中，90%是中小企業(yè)，非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶收入占比已經(jīng)達到53%，這說明傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在更廣泛、更深入地使用算力，阿里“扎根實體經(jīng)濟”的戰(zhàn)略判斷與大計算的時代趨勢是一致的。
在上周的云棲大會上，阿里云總裁張建鋒透露：“傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型節(jié)奏在加快，制造業(yè)的增長非常明顯，其中汽車行業(yè)漲得更為驚人，將近100%的增長。”汽車行業(yè)的云計算投入翻倍，與整個行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢是一致的，國家統(tǒng)計局發(fā)布的9月份消費數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量同比猛增93.9%。萬物智聯(lián)、全面云化，數(shù)實融合正在經(jīng)歷從消費邁向生產(chǎn)、從大企業(yè)到中小微企業(yè)、從數(shù)字化轉(zhuǎn)型到天生數(shù)字化的躍遷，這是云計算的確定性機會。
最近兩年，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)陷入低谷和迷茫，直觀表現(xiàn)為企業(yè)市值、估值大幅回落，與美國對標企業(yè)拉開了差距。理性地看，這種市值、估值的巨大落差不可能長期存在？梢运愎P大賬：中國GDP約為美國的3/4，中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模約為美國的2/5，而中國制造業(yè)增加值是美國的將近2倍，約占全球的2/7。我國獨一無二的制造業(yè)體量疊加相對不高的數(shù)字化整體水平，對應(yīng)巨大的企業(yè)數(shù)字化市場空間。
目前全球最大的云計算公司是亞馬遜，阿里常被拿來跟亞馬遜作對比，兩家公司都一手電商、一手云計算，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)頗為相似。在亞馬遜的市值中，云計算貢獻了六成，相比之下，阿里云目前對阿里的收入貢獻度還差得比較遠。云計算屬于投入大、投資周期長的業(yè)務(wù)，阿里云剛剛邁過“投資-回報”拐點，連續(xù)7個季度實現(xiàn)盈利。基于可觀的規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，如果能抓住中國數(shù)實融合大趨勢帶來的長期機遇，阿里云的持續(xù)增長空間巨大。
張勇說：“我們對未來發(fā)展充滿信心，這種信心源于阿里自身發(fā)展目標和國家長期發(fā)展目標的高度契合，源于全社會對用數(shù)字技術(shù)促進實體經(jīng)濟發(fā)展的高度共識。”
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文章來源：阿里鐵軍

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